Jembatan Betman Tetap Diperlukan Meski Exit Tol Getaci di Linggasari Ciamis, Begini Penjelasan Dinas PUPR

BACA JUGA: Terlalu Panjang, Jembatan Betman Ciamis Akan Dikaji Kembali

Hal tersebut karena bentang Jembatan Betman terlalu panjang, sehingga memerlukan anggaran yang cukup besar.

Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) menyarankan mencari lokasi lain yang panjangnya kurang dari yang diusulkan sekarang.

Awalnya, Jembatan Betman yang diusulkan diperkirankan sepanjang 240 meter dengan lebar 7 meter.

Sekilas Jembatan Cirahong

BACA JUGA: Berlabel Timnas, Pengganti Tyronne Del Pino di Persib Punya Umpan Lambungnya Mirip Legenda AC Milan

Dilansir laman Heritage KAI, Jembatan Cirahong dibangun perusahaan kereta api negara Staatssporwegen (SS).

Pemasangan pilar batu di Jembatan Cirahong dilakukan tanggal 19 Agustus 1893. Konstruksi Jembatan Cirahong didesain kepala petugas bangunan Hesselink.

Jembatan ini bertumpu pada 4 buah tiang, 2 tiang di tengah merupakan tiang besi. Sedangkan kedua tiang lain dibuat dari tembokan semen dan batu.

Jarak antara kedua tiang batu dan besi adalah 8 meter. Semasa proses pembangunan fondasi dan pilar batu di bawah kendali Pengawas Kelas 1 EG Wijers.

BACA JUGA: Dewa 19 Bakal Konser di Tasikmalaya, Baladewa Berharap Ari Lasso dan Kirana

Bangunan atas jembatan memiliki berat 795 ton. Pilar besi seberat 195 ton.

Tanggal 29 September 1893 bangunan atas jembatan rampung dan pertengahan Desember 1893 Jembatan Cirahong sudah dapat dilewati kereta api.

Jembatan Cirahong merupakan jenis jembatan dinding. Yakni, jembatan muatan tidak dipikulkan langsung pada rasuk-rasuknya.

Tapi, jembatan muatan dipikulkan dengan perantaraan rasuk memanjang dan rasuk melintang kepada rasuk-rasuknya.

Sumber: