Menyelami Sejarah Jembatan Cirahong Ciamis-Tasikmalaya: Konstruksi Megah dan Fungsionalitas yang Fleksibel

Sebelum dikirim ke lokasi pembangunan jembatan, material yang digunakan disimpan dan diolah terlebih dahulu di Bandung.

Dengan sejarahnya yang kaya dan keajaiban arsitektur yang dimilikinya, Jembatan Cirahong tetap menjadi daya tarik dan saksi bisu perkembangan infrastruktur kereta api di Indonesia.

 

Jembatan Betman Dibangun di Sebelah Kanan Jembatan Cirahong

Sementara itu Pemerintah Kabupaten Ciamis tengah merencanakan pembangunan jembatan baru yang disebut Jembatan Betman.

Nantinya, Jembatan Betman (Benteng-Manonjaya) akan dibangun di sebelah kanan Jembatan Cirahong.

Namun, rencana Jembatan Betman yang akan menjadi alternatif jalan penghubung Ciamis-Manonjaya di Kabupaten Tasikmalaya menggantikan Jembatan Cirahong akan dikaji kembali oleh Dinas PUPR Kabuaten Ciamis.

"Rencana pembuatan Jembatan Betmen harus dikaji kembali menurut Kementrian PUPR," ungkap Sekretaris Dinas PUPRP Kabupaten Ciamis, Hilman Nuryadin.

Hal tersebut karena lokasi pembangunan Jembatan Betman terlalu panjang sehingga memerlukan anggaran yang cukup besar. 

Kementerian PUPR menyarankan mencari lokasi lain yang panjangnya kurang dari yang diusulkan sekarang.

Usulan Jembatan Betman awalnya yang diperkirankan panjang 240 meter dan lebar 7 meter.

Tangkap layar Jembatan Cirahong-Google Map-

Detail Engineering Design (DED), proses selanjutnya akan melibatkan pembebasan lahan yang rencananya akan diajukan kepada Kementerian PUPR karena pembangunan Jembatan Betman akan menggunakan anggaran dari pemerintah pusat.

Pembangunan Jembatan Betman sendiri sudah masuk dalam agenda nasional sesuai dengan Perpres Nomor 87.

Jadi, pemerintah daerah hanya perlu menyiapkan DED dan lahan.

Sumber: